• Seceta în canalul Panama, tensiunile în Marea Roșie, transportul global se confruntă cu provocări, care este impactul abaterilor navei?
  • Seceta în canalul Panama, tensiunile în Marea Roșie, transportul global se confruntă cu provocări, care este impactul abaterilor navei?

Seceta în canalul Panama, tensiunile în Marea Roșie, transportul global se confruntă cu provocări, care este impactul abaterilor navei?

Seceta în canalul Panama, tensiunile în Marea Roșie, transportul global se confruntă cu provocări, care este impactul abaterilor navei?

Anul acesta, Canalul Panama se confruntă cu o secetă severă, rară în 70 de ani. Începând cu decembrie, numărul de nave care pot rezerva trecerea pe zi a fost redus de la 32 în iulie la 22. Acest lucru a dus la o creștere a taxelor, forțând companiile de transport maritim să plătească taxe de salvare a cozii ridicate sau să aleagă rute alternative.

 

Strâmtoarea EL-Mandeb din Marea Roșie și canalul Suez sunt pasaje importante pentru comerțul global. În prezent, peste 20.000 de nave trec prin canalul Suez în fiecare an. Printre aceștia, 30% din volumul de marfă realizat de canalul Red Sea este comerțul cu containere.

 

După seceta din Canalul Panama, companiile de transport maritim au ales să se abată de la canalul Suez. Cu toate acestea, cu tensiunile în Marea Roșie, comerțul global se confruntă din nou cu provocări uriașe, ceea ce înseamnă că trebuie să fie atenți atunci când aleg să se devieze.

 

De la jumătatea lunii noiembrie, forțele armate Houthi au extins domeniul de aplicare al atacurilor lor asupra țintelor israeliene și au început să atace „navele legate de israelieni” în Marea Roșie. Recent, multe nave de marfă au fost atacate în Marea Roșie, strâmtoarea Bab El-Mandeb și apele din apropiere.

 

În prezent, multe nave au evitat în mod activ canalul Suez și s -au abătut către Capul Bunei Speranțe, ceea ce înseamnă o creștere a distanței și costurilor de călătorie, o extensie a programului de transport și incertitudine în timpul de andocare, ceea ce crește și instabilitatea navigației.

Vacanța de Anul Nou Chinezesc va veni în curând. Știți că fabricile chinezești au o vacanță lungă în fiecare an, așa că de acum până la vacanță, această perioadă este perioada de vârf pentru exporturi. Marfa oceanică va crește, iar sarcinile de producție ale fabricii vor crește. Foarte nervos.

Programul de vacanță al fabricii noastre este de la 1 februarie - 16 februarie, așa că în această perioadă, dacă aveți nevoie de fulgi de usturoi deshidratați, pulbere de usturoi deshidratat, granule de usturoi deshidratate, pulbere de ceapă deshidratată, pulbere de chili etc.
Crăciun fericit și Anul Nou pentru toată lumea. Fie ca lumea să fie pașnică, fără război, fără dificultăți, fără întristare. Să vă bucurați de mâncare delicioasă cu familia în fiecare zi folosind condimente bune.


Timpul post: 21-2023 decembrie